Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ilk yerli ve milli elektrikli ana hat lokomotifi olan Eskişehir-5000 projesinin test sürecinin başarıyla devam ettiğini açıkladı. TÜRASAŞ (Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii A.Ş.) tarafından geliştirilen bu lokomotifin Ekim 2024 itibarıyla yapılan yol testlerinde saatte 140 kilometre hıza ulaştığını belirten Uraloğlu, 2025 yılı Eylül ayında Eskişehir-5000’in raylara indirilmesini planladıklarını duyurdu.
Yerli ve Milli Güç: Eskişehir-5000
Eskişehir TÜRASAŞ fabrikasında geliştirilen Eskişehir-5000, 5 megavatlık gücüyle hem yük hem de yolcu taşımacılığı için kullanılacak. Avrupa Birliği Demiryollarında Karşılıklı İşletilebilirlik (TSI) sertifikasına sahip olacak lokomotif, uluslararası standartlara uygun olarak üretildi. Uraloğlu, proje kapsamında 115 yerli firma ile iş birliği yapıldığını ve yüzde 65 yerlilik oranına ulaşıldığını ifade etti. Seri üretim aşamasında yerlilik oranının yüzde 80’e çıkarılmasının hedeflendiğini belirten Bakan Uraloğlu, bu sayede demiryolu sektöründeki dışa bağımlılığın önüne geçileceğini vurguladı.Cer Motorları ve Konvertörlerde Türkiye’nin En Güçlü Tasarımı
Bakan Uraloğlu, Eskişehir-5000 lokomotifinin Türkiye’de tasarlanan en yüksek güçlü cer motorlarına sahip olduğunun altını çizdi. Her biri 1.280 kilovat gücünde olan bu motorlar, Türkiye'nin ana hat lokomotifleri için üretilen en güçlü cer motorları olma özelliğini taşıyor. Ayrıca, 2.5 megavat gücündeki cer konvertörleri de Türkiye’de üretilen en güçlü yüksek gerilim cer konvertörleri olarak kayıtlara geçti. Uraloğlu, araç gövdesi, boji ve Tren Kontrol Yönetim Sistemi’nin (TCMS) de ilk defa yerli tasarımla üretildiğini vurguladı.Üniversite ve Sanayi İş Birliği ile Yüksek Teknoloji
Eskişehir-5000, Türkiye’nin üniversiteleri ve sanayi kuruluşlarının iş birliği ile hayata geçti. Bu proje, yerli ve milli teknolojilerin gelişimi için önemli bir örnek olarak gösteriliyor. TÜRASAŞ, TÜBİTAK RUTE, ASELSAN ve İstanbul Teknik Üniversitesi gibi kuruluşların katkılarıyla geliştirilen Eskişehir-5000, raylı sistemlerdeki yerlilik oranını artırarak Türkiye’yi bu alanda dışa bağımlılıktan kurtaracak. Uraloğlu, “Bu proje, üniversite ve sanayinin en güzel iş birliği örneklerinden biri. Türkiye'nin raylı sistemlerdeki yerlilik oranını yükseltmek adına önemli bir dönüm noktasına ulaştık” dedi.İhracat İmkânı ve Modernizasyon
Bakan Uraloğlu, Eskişehir-5000 için geliştirilen teknolojik bileşenlerin kritik ürünler olduğuna dikkat çekerek, bu bileşenlerin ihraç edilebilir teknolojiye sahip olduğunu belirtti. TCDD Taşımacılık bünyesine katılacak 95 lokomotifin seri üretimi devam ederken, bu lokomotiflerde kullanılan parçalar hem yedek parça olarak hem de mevcut lokomotiflerin modernizasyonunda kullanılacak.Bakan Uraloğlu: “Dışa Bağımlılığı Azaltacağız, İhracat İmkânı Sağlayacağız”
Projenin Türkiye’nin demiryolu taşımacılığı sektöründe dışa bağımlılığını azaltacağını belirten Uraloğlu, üretilen bileşenlerin ihraç edilmesiyle Türkiye’nin yeni pazarlara ulaşabileceğini ifade etti. Eskişehir-5000’in üretiminde kazanılan bilgi birikiminin, gelecekte ihtiyaç duyulan farklı tipte lokomotiflerin üretiminde de kullanılacağını belirten Uraloğlu, şunları ekledi:“Eskişehir-5000 projemiz, Türkiye’nin ilk yerli ve milli elektrikli ana hat lokomotifi olarak demiryolu taşımacılığına yeni bir soluk getirecek. Ülkemizin bu alandaki dışa bağımlılığını azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda kendi ürettiğimiz teknolojileri ihraç etmemize olanak sağlayacak. Demiryolu sektöründe kendi kendine yeter hale gelerek Türkiye’nin gücüne güç katacağız.”